आउटडोर कैबिनेट बीईएसएस का थर्मल प्रबंधन

मा तापीय प्रबंधनआउटडोर कैबिनेट-टाइप बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणालीउन इंजीनियरिंग विषयन में से एक का प्रतिनिधित्व करत है जहां पाठ्यपुस्तक सिद्धांत अऊर क्षेत्र वास्तविकता के बीच का अंतर पूरा परियोजना बजट का निगलै के लिए काफी व्यापक है। लिथियम आयरन फॉस्फेट कोशिका के विद्युत रासायनिक व्यवहार-अब स्थिर भंडारण अनुप्रयोगन मा प्रमुख रसायन विज्ञान- तापमान निर्भरता से नियंत्रित होत है जेका अधिकांश खरीद टीम प्राथमिक डिजाइन बाधाओं के बजाय फुटनोट के रूप मा मानत हैं। डिग्री से 35 डिग्री के संचालन लिफाफा कागज पर उदार लगत है जब तक कि आप जुलाई के दौरान फीनिक्स मा 215 किलोवाट कैबिनेट का कमीशन नहीं करत हैं, बीएमएस का आपन चमकदार नई संपत्ति का 40% क्षमता तक थ्रॉटल करत देखत हैं काहे से कि केहू एचवीएसी का 2 किलोवाट से कम आकार देत है।

तापमान समस्या के बारे मा केहू चर्चा नाहीं करय चाहत है

इहाँ असहज सच्चाई है जेहिका उद्योग चमकावत है: एलएफपी बैटरी आपके राजस्व अनुमानन के परवाह नाहीं करत हैं। उ 20 डिग्री अऊर 30 डिग्री के बीच रहे के परवाह करत हैं। वहि बैंड के बाहर भटक जा, अऊर आप गिरावट पर चक्रवृद्धि ब्याज चुकावै लागत हय।

संख्या क्रूर है। डिग्री से ऊपर हर 10 डिग्री के लिए, चक्र जीवन लगभग आधा गिर जात है। एक कैबिनेट 45 डिग्री पर लगातार चलत है - जवन रेगिस्तान प्रतिष्ठानन मा केहू के स्वीकार करै से ज्यादा बार होत है- आठ के बजाय तीन साल मा क्षमता फीका सीमा मारा जाई। ई गोलाई त्रुटि नाहीं है। ई एक फंसी हुई संपत्ति है।

अऊर ई चरम सीमा पर अउर खराब होइ जात है। एलएफपी रसायन विज्ञान 0 डिग्री से नीचे मापनीय रूप से बढ़ल आंतरिक प्रतिरोध प्रदर्शित करै लागत है, जेकर मतलब है कि आपके जाड़ा के सुबह के निर्वहन वक्र आपके गर्मी के दोपहर के वक्र के तरह कुछौ नाहीं दिखत हैं। जमने से नीचे चार्जिंग से एनोड पर लिथियम प्लेटिंग का जोखिम होत है- स्थायी, अपरिवर्तनीय क्षति जेका पुनर्संयोजन के कौनो भी मात्रा ठीक नाहीं कीन जाई। बीएमएस का ई रोकै का चाही, लेकिन हम इकाइयन का -10 डिग्री पर सेट कीन गा कम - तापमान कटऑफ के साथ भेजे गए देखे हई जब सेल निर्माता के डेटाशीट मा 0 डिग्री स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट कीन गा रहा। तीसरी जाड़ा तक केहू नाहीं पकड़िस।

एयर कूलिंग: डिफ़ॉल्ट जवन डिफ़ॉल्ट नाहीं होवे के चाही

अधिकांश सी एंड आई कैबिनेट सिस्टम जबरन-वायु थर्मल प्रबंधन के साथ भेजत हैं काहे से कि ई सस्ता है। कैबिनेट के छत से 3 किलोवाट से 5 किलोवाट पैक कीन गा एयर कंडीशनर लगावा गा है, कुछ डक्टवर्क, शायद एक फिल्टर जेका केहू कभी नाहीं बदलि। एचवीएसी सिस्टम के लिए कुल बीओएम लागत: शायद $2,500।

व्यावहारिक कारणन से एयर कंडीशनर ऊपर बइठत है। गर्मी बढ़त है, यहिसे अगर आप नीचे से ठंडा करै के कोशिश करत हैं तौ आप ऊष्मप्रवैगिकी से लड़त हैं। जादा महत्वपूर्ण बात ई है कि फिल्टर एक्सेस अऊर रेफ्रिजरेंट सेवा बंदरगाह तक तकनीशियनन द्वारा पहुंच योग्य होवे के जरूरत है जे कंटॉर्शनिस्ट कृत्य न करै चाहत हैं। हम एक बार एक साइट का दौरा किहिन जहाँ कैबिनेट एसी पीछे के पैनल पर घुटना के स्तर पर लगावा गा रहा। सेवा तकनीकी ने मोका आपन चालान देखावा-हर कॉल के लिए 30% अधिक श्रम शुल्क काहे से कि पहुंच कठिनाई रही।

एयर कूलिंग काम करत है। ई मुद्दा नाहीं है। मुद्दा ई है कि ई तब तक काम करत है जब तक कि ई नाहीं करत है, अऊर जब ई विफल हो जात है, तौ ई आपके परिचालन अर्थशास्त्र के माध्यम से झरना के तरीका से विफल हो जात है।

तापमान ढाल छुपा हत्यारा है। एक विशिष्ट हवा-ठंडा कैबिनेट मा, आप इनलेट-साइड बैटरी मॉड्यूल अऊर निकास-साइड मॉड्यूल के बीच 8 डिग्री से 12 डिग्री डेल्टा देखब। एसी सेवन के पास के कोशिका आरामदायक 22 डिग्री पर बैठी हो सकत हैं जबकि वायु प्रवाह पथ के दूर के छोर पर 34 डिग्री पर सेंक रही हैं। एकै कैबिनेट, समय मा एकै क्षण, मौलिक रूप से अलग उम्र बढ़े के दर। पांच साल के बाद, आपके पास 85% SOH पर कुछ मॉड्यूल अऊर कुछ 65% SOH पर हैं। जब नीचा गिरल मॉड्यूल पूरे-सिस्टम क्षमता का सीमित करै लागत हैं तौ आपन ओ एंड एम टीम का ई समझावै मा शुभकामना।

यहि पर एनआरईएल डेटा बहुत निंदनीय है। डिग्री पर काम करै वाली लिथियम-आयन कोशिका 20 डिग्री पर रखी गई कोशिका के तुलना मा आपन जीवन काल का लगभग 20% खो देत हैं। डिग्री पर, आप 40% जीवन काल में कमी देख रहे हैं। डिग्री - पर जवन गर्मी के दुपहरिया के चरम के दौरान एक खराब डिजाइन वाली हवा-शीतल कैबिनेट मा बिल्कुल प्राप्त करै लायक है-शेविंग चक्र-आपने बैटरी जीवन का आधा काट दिहिस है। ई सैद्धांतिक संख्या नाहीं हैं। उ त्वरित उम्र बढ़े के अध्ययन से प्राप्त कीन जात हैं अऊर फील्ड डेटा के खिलाफ मान्य कीन जात हैं।

तरल शीतलन: बेहतर प्रदर्शन, अलग-अलग सिरदर्द

उद्योग का तरल-शीतल कैबिनेट प्रणालिन के ओर धुरी तेजी से अऊर काफी हद तक उचित रहा है। बैटरी मॉड्यूल से जुड़े ठंडी प्लेटन के माध्यम से चलै वाले पानी-ग्लाइकोल मिश्रण पूरे पैक मा ±2 डिग्री से ±3 डिग्री के भीतर तापमान एकरूपता प्राप्त कइ सकत हैं। ई हवा के शीतलन के ±6 डिग्री से ±8 डिग्री (अऊर अक्सर बदतर) के तुलना मा एक परिवर्तनकारी सुधार है।

भौतिकी सीधी है: पानी के विशिष्ट ताप क्षमता हवा के तुलना मा लगभग चार गुना है। आप नाटकीय रूप से कम द्रव्यमान प्रवाह के साथ उतना ही तापीय ऊर्जा का स्थानांतरित कर सकत हैं। ठंडी प्लेट सीधे मॉड्यूल सतह के साथ इंटरफेस करत हैं, संवहनी सीमा परत के नुकसान का खतम करत हैं जवन हवा-ठंडा डिजाइनन का सीमित करत हैं। तरल शीतलन के बारे मा सब कुछ ऊष्मप्रवैगिकी रूप से बेहतर है।

तौ हर कैबिनेट तरल का ठंडा काहे नाहीं कीन जात है?

लागत, जाहिर तौर पर। एक तरल थर्मल प्रबंधन प्रणाली-चिलर इकाई, पंप, कोल्ड प्लेट, नलसाजी, ग्लाइकोल भराव, विस्तार टैंक, रिसाव का पता लगावै-क्षमता के आधार पर कैबिनेट लागत मा $8,000 से $15,000 जोड़त है। कुल स्थापित लागत शायद $80,000 के साथ 100kWh प्रणाली के लिए, ई एक सार्थक प्रतिशत वृद्धि है।

लेकिन असली संकोच परिचालन चिंता से आवत है। उच्च-वोल्टेज डीसी इलेक्ट्रॉनिक्स के पास तरल पदार्थ लोगन का घबराहट पैदा करत है, अऊर बिना कारण के नाहीं। एक ऊर्जावान कैबिनेट के अंदर एक ग्लाइकोल रिसाव विफलता मोड प्रस्तुत करत है जवन एयर कूलिंग मा बस नाहीं होत है। सबसे अच्छा तरल-शीतल डिजाइन ढांकता हुआ तरल पदार्थन का उपयोग करत हैं या विद्युत डिब्बन से शीतलन पाश का भौतिक रूप से अलग करत हैं, लेकिन हमने अइसन प्रणालिन के समीक्षा कीन है जहां ठंडी प्लेट मैनिफोल्ड सीधे बीएमएस बोर्डन के ऊपर चलत हैं। एक फिटिंग विफलता अऊर आप एक प्रमुख घटना जांच देख रहे हैं।

रखरखाव का बोझ भी बढ़ जात है। पंप फेल होइ जात हैं। ग्लाइकोल क्षय हो जात है अऊर आवधिक प्रतिस्थापन के जरूरत होत है। चिलर मा कंप्रेसर होत हैं जवन घिस जात हैं। कंडेनसर कॉइल पर एयर फिल्टर धूल से जाम होइ जात हैं, अऊर केहू ओनके जांच नाहीं करत है काहे से कि सिस्टम एक बाड़ वाले यार्ड मा बइठत है जेहिका रखरखाव साल मा शायद दुइ बार जात है। एक तरल शीतलन प्रणाली जवन सक्रिय रूप से रखरखाव नाहीं कीन जात है, 18 महीना के भीतर कम प्रदर्शन करि अऊर 36 के भीतर विफल होइ।

हीट एक्सचेंजर: बीच का रास्ता जवन नाहीं है

एयर-से-एयर हीट एक्सचेंजर विनिर्देशन मा लगातार दिखाई देत हैं, आमतौर पर सर्द-आधारित शीतलन के "अधिक विश्वसनीय" विकल्प के रूप मा तैनात होत हैं। पिच कुछ इस तरह से होत है: न कंप्रेसर, न सर्द चार्ज, न जटिल एचवीएसी नियंत्रण-बस एक हीट पाइप या थर्मोसाइफन जवन कैबिनेट गर्मी का निष्क्रिय रूप से परिवेश हवा मा ले जात है।

एक छोट समस्या है। हीट एक्सचेंजर तभी गर्मी का अस्वीकार कर सकत हैं जब परिवेश का तापमान लक्ष्य कैबिनेट तापमान से नीचे हो। अगर आप कैबिनेट के अंदर 25 डिग्री बनाए रखै चाहत हैं अऊर बाहर 35 डिग्री है, तौ आपका हीट एक्सचेंजर अब गलत दिशा मा एक महंगा थर्मल ब्रिज के रूप मा काम करत है।

जब ई स्पष्ट रूप से कहा जात है, तो ई स्पष्ट लागत है, लेकिन हमने अमेरिकी दक्षिण पश्चिम मा परियोजनाओं का गर्मी-एक्सचेंजर-केवल शीतलन के साथ विनिर्देशित देखा है काहे से कि बिक्री इंजीनियर ने "वार्षिक औसत तापमान" का एक ग्राफ देखावा है जवन आसानी से 45 डिग्री दोपहर के चोटियन का बहुत प्रबंधनीय डिग्री - मा सुचारू बनाइस है औसत। अक्टूबर से अप्रैल तक सिस्टम ठीक से काम करत रहा। मई से सितंबर तक, बैटरी ने अधिकांश दिन के उजाले के घंटे थर्मल रूप से डिरेटेड बिताए।

हीट एक्सचेंजर विशिष्ट जलवायु मा समझ मा आवत हैं-स्कैंडिनेविया, उत्तरी जर्मनी, प्रशांत नॉर्थवेस्ट, कहीं भी परिवेश का तापमान विश्वसनीय रूप से आपके सेटपॉइंट से नीचे रहत है। मुट्ठी भर गर्म दिनन के लिए एक छोट पूरक एसी इकाई के साथ संयुक्त, उ वार्षिक शीतलन ऊर्जा खपत का 60% या ओसे अधिक कम कइ सकत हैं। लेकिन उ एक सार्वभौमिक समाधान नाहीं हैं, अऊर जे विक्रेता ओनका अइसन रूप मा प्रस्तुत करत हैं, उ अपने ग्राहकन के अपमान करत हैं।

परजीवी भार जेकरे लिए केहू बजट नाहीं बनावत है

 

कैबिनेट एचवीएसी सिस्टम बिजली का खपत करत हैं। ई खबर नाहीं है। कई परियोजना डेवलपर्स के लिए खबर का है-, जाहिर तौर पर-ई है कि उ कितनी बिजली खपत करत हैं अऊर उ खपत व्यावसायिक मामला का केतना महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करत है।

कई जलवायु क्षेत्रन मा प्रतिष्ठानन से फील्ड डेटा हल्का जलवायु मा कुल बैटरी थ्रूपुट के 8% से चरम वातावरण मा 34% तक परजीवी थर्मल प्रबंधन भार देखावत है। ओका डूब जाय द। जाड़ा के दौरान उच्च ताप आवश्यकता वाले उप-आर्कटिक स्थापना मा, बैटरी मा संग्रहीत ऊर्जा का एक तिहाई से अधिक स्वीकार्य तापमान पर ओनही बैटरी का रखै के दिशा मा जात है।

अधिकांश वित्तीय मॉडलन मा मानक धारणा 2% से 3% सहायक भार है। ई धारणा गलत है, अक्सर चुनौतीपूर्ण तैनाती मा परिमाण के एक क्रम से।

अधिकांश स्थानन मा परजीवी भार के दृष्टिकोण से गर्मी वास्तव मा आसान मौसम है। हाँ, आप एसी का लगातार चलावत हई, लेकिन आप हवा मा गर्मी का अस्वीकार करत हई जवन आपके सेटपॉइंट से केवल 10 डिग्री से 20 डिग्री ऊपर है। ठंडी जलवायु मा जाड़ा उ जगह है जहाँ चीजें महंगी होइ जात हैं। आप प्रतिरोध हीटर चलावत हैं, अऊर विद्युत प्रतिरोध हीटिंग का अउर कुशल बनावै के लिए कौनो ऊष्मप्रवैगिकी चाल नाहीं है। आपका जरूरत के हर वाट गर्मी आपका बिल्कुल एक वाट बिजली का खर्च करत है-साथ ही बैटरी अऊर हीटर के बीच जवन भी बिजली रूपांतरण बैठत है, ओकर अक्षमता।

पीसीएस अपशिष्ट गर्मी पैदा करत है, अऊर स्मार्ट कैबिनेट डिजाइन जाड़ा के थर्मल प्रबंधन के लिए ओका पकड़त हैं। जब पीसीएस थर्मल लिफाफा के अंदर रहत है, तौ ओकर 3% से 5% रूपांतरण नुकसान ठंडे महीनों के दौरान "मुफ्त" हीटिंग बन जात है। जब ई बाहरी रूप से लगावा जात है-अक्सर विभाजित-सिस्टम डिजाइनन मा मामला होत है जहां बैटरी कैबिनेट अऊर पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कैबिनेट अलग-अलग इकाइयन होत हैं-आप उपयोगी थर्मल ऊर्जा का फेंक दिहिन हैं अऊर अब ओका बैटरी-संचालित प्रतिरोध हीटिंग से बदलै का परी।

थर्मल रनवे: डर जवन सब कुछ आकार देत है

एलएफपी मा एनएमसी या एनसीए रसायन विज्ञान के थर्मल रनवे विशेषता नाहीं है। ई सच है। आयरन फॉस्फेट कैथोड संरचना गरम होय पर ऑक्सीजन छोड़त नाहीं है, यहिसे आपका कैस्केडिंग एक्सोथर्मिक अपघटन नाहीं मिलत है जवन कोबाल्ट - आधारित रसायन विज्ञान का इतना खतरनाक बनावत है।

लेकिन "सुरक्षित" "सुरक्षित" नाहीं है, अऊर एलएफपी थर्मल व्यवहार के बारे मा उद्योग के बढ़त आत्मसंतोष घटना रिपोर्टन मा प्रकट होए लाग है।

एलएफपी थर्मल रनवे एनएमसी के लिए 150 डिग्री से 200 डिग्री सीमा से बहुत अधिक लगभग 270 डिग्री - पर शुरू होत है। एक भगोड़ा घटना के दौरान तापमान वृद्धि दर लगभग 1.5 डिग्री प्रति मिनट है, जबकि कोबाल्ट रसायन विज्ञान के लिए सैकड़न डिग्री प्रति मिनट है। ई आपका जवाब देय के लिए अधिक समय देत है अऊर कोशिका के बीच प्रसार के बहुत कम संभावना बनावत है।

सुरक्षा चर्चा से अक्सर का छोड़ा जात है कि एलएफपी कोशिका विफलता के दौरान अभी भी ज्वलनशील अऊर विषाक्त गैस छोड़त हैं। हाइड्रोजन, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन अऊर हाइड्रोजन फ्लोराइड सब बंद-गैस मिश्रण मा दिखाई देत हैं। मात्रा एनएमसी से कम है, अऊर रिलीज धीमा है, लेकिन एक बंद जगह मा वेंटिंग एलएफपी कोशिका से भरा कैबिनेट अबहियों एक गंभीर खतरा है।

शेफील्ड विश्वविद्यालय के हालिया शोध से पता चला है कि एलएफपी बैटरी वास्तव मा कुछ परिदृश्यन मा अधिक ज्वलनशीलता के खतरा देखावत हैं काहे से कि बंद-गैस मिश्रण-जबकि कम आयतन-कम ऑटो-इग्निशन थ्रेसहोल्ड होत है। पूरा पेपर सूक्ष्म है अऊर ई निष्कर्ष नाहीं निकालत है कि एलएफपी समग्र रूप से अधिक खतरनाक है, लेकिन ई तेजी से आम विपणन दावा का पंचर करत है कि एलएफपी "आग नहीं पकड़ सकत है।"

ई सब हमका थर्मल प्रबंधन मा वापस लावत है। थर्मल घटनाओं का रोकै का सबसे अच्छा तरीका ओन परिस्थितियन का रोका जाय है जवन ओनका जन्म देत हैं। कोशिका जवन कभी भी 45 डिग्री से अधिक नाहीं होत हैं, जवन कभी भी पुरानी तापमान ढाल का अनुभव नाहीं करत हैं, जवन कभी भी 0 डिग्री से नीचे चार्ज नाहीं होत हैं -उ कोशिका सामान्य रूप से उम्र बढ़िहैं, अनुमानित व्यवहार करिहैं अऊर न्यूनतम सुरक्षा जोखिम पेश करिहैं। थर्मल प्रबंधन प्रणाली आपक रक्षा कय पहिला पंक्ति होय, न कि आपक अग्नि दमन प्रणाली।

कैबिनेट एयरफ्लो: विवरण हर कोई गलत हो जात है

सही आकार के एचवीएसी के साथ भी, थर्मल एकरूपता वायु प्रवाह वितरण पर निर्भर करत है। इहवँ हम गिनती से ज्यादा वैल्यू इंजीनियरिंग आपदा देखेन है।

कम से कम प्रतिरोध का रास्ता मायने रखत है। ठंडी हवा कैबिनेट मा घुसति है, अऊर ई सीधे वापसी वाहिनी मा जाय चाहत है। अगर बैटरी मॉड्यूल व्यवस्थित कीन जात हैं ताकि कुछ मुख्य प्रवाह पथ मा हैं अऊर कुछ मृत क्षेत्रन मा हैं, तौ आप तापमान स्तरीकरण प्राप्त करत हैं चाहे आप कितने किलोवाट शीतलन स्थापित किहिन हों।

बैफल मदद करत हैं। प्लेनम डिजाइन मदद करत हैं। सबसे ज्यादा मदद करै वाली चीज वास्तव मा डिजाइन चरण के दौरान सीएफडी चलावै है- जेहिमा पैसा अऊर समय लागत है, अऊर यहिसे अधिकांश सी एंड आई परियोजनाओं पर नाहीं होत है। इंजीनियरिंग रवैया आमतौर पर "ई एक छोट कैबिनेट है, वायु प्रवाह केतना जटिल हो सकत है?" जवाब है: आसन्न मॉड्यूल के बीच 10 डिग्री ढाल बनावै के लिए काफी जटिल है।

कंटेनराइज्ड बीईएसएस सिस्टम ने मानकीकरण के माध्यम से काफी हद तक ई समस्या का हल किहिन हैं। प्रमुख इंटीग्रेटर सीएफडी चलाइन हैं, प्रोटोटाइप बनाइन हैं, डिजाइनन का सत्यापित किहिन हैं अऊर थर्मल आर्किटेक्चर मा लॉक किहिन हैं। कैबिनेट सिस्टम, खासकर छोट विक्रेताओं से, अक्सर ई प्रक्रिया से नाहीं गुजरत हैं। आप एक डिजाइन के पहिली या दूसरी पीढ़ी खरीदत हई जेका "एसी 35 डिग्री के दिन आंतरिक तापमान का नीचे खींच सकत है" से आगे थर्मल रूप से सत्यापित नाहीं कीन गा होई।

खरीद के लिए वास्तव मा का मायने रखत है

यदि आप एक आउटडोर कैबिनेट बीईएसएस निर्दिष्ट करत हैं, तौ इया है कि आपका का मांग करै का चाही:

तापमान एकरूपता विनिर्देश। "कैबिनेट मा एक एयर कंडीशनर है" नाहीं बल्कि एक वास्तविक संख्या: अधिकतम परिवेश मा रेटेड चार्ज/डिस्चार्ज के दौरान सब बैटरी मॉड्यूल मा अधिकतम तापमान डेल्टा। अगर विक्रेता ई सवाल का जवाब नाहीं दे सकत है, तौ उ थर्मल इंजीनियरिंग नाहीं किहिन हैं।

साइट-विशिष्ट परिस्थितियन मा परजीवी भार अनुमान। बिक्री डेक से सामान्य 2% आंकड़ा नाहीं-आपके स्थापना स्थान के लिए टीएमवाई मौसम डेटा का उपयोग कइके एक वास्तविक गणना। अगर परजीवी भार सालाना रेटेड थ्रूपुट के 10% से अधिक है, तो ई आपके वित्तीय मॉडल मा दिखाई देय के जरूरत है।

कम-तापमान चार्जिंग सुरक्षा। पुष्टि करा कि कटऑफ तापमान सेल निर्माता के सिफारिश से मेल खात है, न कि कुछ समझौता मान जवन लिथियम चढ़ाना पैदा करै वाले तापमान पर चार्जिंग के अनुमति दे सकत है। बीएमएस कॉन्फ़िगरेशन मा ई सत्यापित करा, न कि खाली विनिर्देश पत्रिका मा।

थर्मल प्रबंधन प्रणाली चयन-हवा बनाम तरल-का महत्व है कि उ प्रणाली केतना अच्छा लागू अऊर रखरखाव कीन जात है। उचित वायु प्रवाह इंजीनियरिंग के साथ एक अच्छी तरह से डिज़ाइन कीन गा हवा-शीतल कैबिनेट एक विफल पंप या भरा हुआ कंडेनसर के साथ एक तरल-शीतल प्रणाली से बेहतर प्रदर्शन करि। सबसे अच्छा थर्मल प्रबंधन प्रणाली उ है जेहिका परिसंपत्ति के जीवन भर मा जरूरत के ध्यान मिलत है।

अंतिम अवलोकन

थर्मल प्रबंधन रोमांचक प्रेस विज्ञप्ति नाहीं बनावत है। अगले आरई+ सम्मेलन मा कैबिनेट एयरफ्लो बैफलिंग मा कोई सफलता के घोषणा नाहीं करै वाला है। लेकिन ई 15 साल के संपत्ति अऊर 8 साल के संपत्ति के बीच अंतर है, एक अइसन प्रणाली के बीच जवन गर्म गर्मी के दुपहरिया मा रेटेड क्षमता प्रदान करत है अऊर एक जवन 60% तक थ्रॉटल करत है जब आपका सबसे ज्यादा जरूरत होत है।

सबसे महंगा थर्मल प्रबंधन गलती ई मानब है कि केहू अउर समस्या का हल कइ लिहिस है। दूसर सबसे महंगा ई मानब है कि म्यूनिख मा जवन काम करत है उ दुबई मा काम करी।

पहिले थर्मल डिजाइन सही करा। बाकी सब कुछ वहिसे आगे बढ़त है।